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                机场行业发展前景

                2019-07-02 09:33:17报告大厅(www.chinabgao.com) 字号:T| T

                  我国机场在地化改革后,行业市场规模稳中有升,企业共发行债券79亿元,其ξ中超短期融资券金额44亿元,预计今年非航空业务替代航ぷ空性业务,成为枢纽机场盈利的主要来源,以下是机场行业发展前景分析。

                机场行业发展前景

                  2017年前三季度,我国上市机场整体流量增速稳中有降,各机场之间增速变化有一定同步性。机场行︾业分析指出,流量增速受时刻释放、空域瓶颈等因素,呈现略▲微差异。其中,白云机↙场增速最快,旅客吞吐量同比▂增长10.0%;而上海机场同比增长仅为」5.3%。

                  2018年我国机场前三季度流量低位增长,航空性收入增速维持3%左右水平。机场行业发展前景分析指╲出,结合总营收增长14.9%,非航收入增速达到25%左右。另一方面,深圳机场◥的广告业务毛利较高,同样贡献了较大的业绩弹性「。伴随相较更为良好的成本控制,上海机场、深圳机场Q3归母净利润分别同比增长42.7%、27.9%,业绩超预期增长。

                  从EBITDA利润率来看,2018年集团平均EBITDA利润率为0.45%,其中三亚凤凰、海航控股、河南机场集团的EBITDA利润率显「著高于行业平均水平,但由于固定资产折旧较大▆,导致ROA和ROE略高于行业平均水▓平。

                  从ROE来看,2018年集团平均ROE为2.08%,其中厦门翔业、河南机场、首都机场、广东机场总资产报酬〗率2018年相比2011年明〖显增长,分别增长3.63、5.89、2.13、9.20个百分点;广西机场、云南机场、成都双流╲机场2018年ROE呈亏损状态,相比2011年分别下滑3.56、5.76、9.19个百分点。

                  从ROA来看,2018年集团平均ROA为1.01%,其中河南机场、首都机场和广东机场总资产报酬←率2018年相比2017年明显∞增长,分别增长1.73、1.22、4.31个百分点。机场行业发展前景分析指出,广西机场、云南机场、双流机场总资产报酬率2018年相比2017年明显ω 下滑,分别下降2.64、3.38、7.93个百分点。

                  从业绩结果来看,可以明显发现产能充裕并且处于枢纽地位的机∴场盈利增长较快,经营结果产生了一定的∮分化。枢纽地位∞的机场,虽然流量◆增速受限于时刻资源增速低位徘徊,但商业价值正处于爆发阶段,成为近期机场业绩增长更主要的动力。受到广州进境免税店招标结果超预期催化,枢纽机场纷纷调整其商业资源,争取机场自身商业价值最大化。

                  从几大免税●集团来看,在免税格局』破冰期“攻城略地”,透过这样的战略性投√标来锁定集团的长期利益。机场行业发展前景分析预见,未来机场投标项目中(可能不仅仅是枢纽机场,甚至包括新设的中型口岸),这种激烈角逐的局面仍然不可避免。而从盈利的角度而言,租金的大幅提升虽然是巨大的成本压力,但是收入规模的扩大有望进一步降低免税集团进货成本,同时随着机场流量的不断增加,成本端的压力Ψ 有望逐步缓解。

                  2019年,受民航局新∑ 规的影响,预计主协调场机↙场增将速面临下滑风险,白云机场时刻有望提升。从主协调机场的正常运行情况看,过去一年内,仅有成都、重庆、昆明和西安机场的的正常放行率达到时刻扩容要求,广州、深圳、大连和乌鲁木齐机场有㊣ 望达标,大部分主协调机场航班正常率较低。从机场产能△投放情况看,19年2月白」云机场 T2航站楼投产,同时机场准点▽运营情况较好,19年时刻容量『提升概率较大。以上便是机场行业发展前景分析所有内容了。

                (本文〖著作权归原作者所有,未经书△面许可,请勿转载)
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